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本文目录一览：
- 1、特斯拉在华自建工厂开启交付,造车新势力来量一下发展差距
- 2、高阶智能驾驶“进城”:L4级无人驾驶竟是赔钱买卖?
- 3、特斯拉FSD入华,租车价暴涨20倍,车主淡定等降价
- 4、这些车企3月销量最高暴涨88%,吃什么大的?
- 5、特斯拉在华第二座工厂落户上海:储能和车辆业务齐头并进
特斯拉在华自建工厂开启交付,造车新势力来量一下发展差距
1、这家美国电动车制造商周一（12月30日）在其上海超级工厂向15名员工车主交付了首批国产Model 3中型轿车。后者预计将自2020年1月底起实现针对当地用户的大规模交付。 作为全球最具话题性的电动车制造商，特斯拉在全球最大新能源汽车市场——中国部署产能一事长期受到业界关注。
2、特斯拉国产Model 3的消息，更是让同样经营纯电动 汽车 的造车新势力们感到新的压力。 国产Model 3公布售价：38万元 俗话说，强龙不压地头蛇。不少 汽车 分析师认为，38万元的定价还是给国内的造车新势力留下了一定的生存空间。 不过，即使特斯拉在华项目没有最终落地，造车新势力们的残酷淘汰赛也到时候了。
3、蔚来汽车则在“万辆交付战”赌约中率先创下了造车新势力的万辆交付记录。2019年1月10日，蔚来汽车公布最新交付结果显示，截至2018年12月31日，蔚来ES8累计交付11，348辆。彼时，这一交付量逼近特斯拉全系车型2018年在华销售的14，020辆。
4、自2019年12月30日，特斯拉上海超级工厂交付了第一辆Model 3起，售价一路下降，对国产造车新势力步步紧逼，蔚来、理想、小鹏汽车都受到了不同程度的挤压。其中小鹏汽车由于主力车型定位与特斯拉Model 3高度重合，面临的压力最甚，难怪何小鹏显得有些沉不住气。
5、有了自建工厂和专业团队做支撑，威马也是最早实现产品交付的造车新势力之一，首款纯电动SUV车型EX5在2018年底就已经开始陆续交付，而同期能够跑在威马汽前面的新势力也只有蔚来。 在销售层面，威马也要比几个主要对手更早展现出了B端C端两手都够硬的特点。
6、造车新势力中最有希望的三匹黑马，当属小鹏、蔚来和理想，不仅先后赴美成功上市，最近几个月的销量表现也都不错。不过，在人们印象中，这三家车企在初创阶段，并没有自己的工厂，而是跟传统车企合作，利用它们闲置的产能，代工生产汽车。
高阶智能驾驶“进城”:L4级无人驾驶竟是赔钱买卖?
1、实际上，在获得全国首批自动驾驶路测牌照后的2019年1月22日，中国重汽集团研发的两款无人驾驶汽车在山东省内第一条智能网联汽车测试道路举行。中国重汽研发的“全球首台L4级无人驾驶电动卡车HOWO—T5G”、“特定区域低速自动驾驶公交车”两款智能网联汽车首次展现在公众面前。
2、自动驾驶是对目前出行领域的智能化、自动化的深化与加强，随着其技术的不断发展与深入，这给了人工智能与汽车行业新的发展趋势。前者主要以逐步实现车辆智能化升级，后者则是通过深度学习、高精度传感器开发可以实现L4级别自动驾驶的系统。htm随着ADAS实现的功能越来越多，渐进式可实现无人驾驶。
3、而L5级为完全自动驾驶，完全不需要驾驶员配合任何操作，可实现全天候、全地域的自动驾驶，并能应对环境气候及地理位置的变化，驾驶员可以将注意力放在休息或其它工作上。但其中涉及到法律、高科技突破等限制，还有待进一步深入研发。
4、由智能驾驶系统辅助平台提供商承担责任 自动驾驶汽车系统的自动驾驶不仅仅依靠算法本身，在其决策的过程中需要多方平台为其提供数据，这些为自动驾驶功能的实现提供数据等帮助的平台，就是智能驾驶系统的辅助平台。
5、自动驾驶技术的本质是用人工智能代替人力劳动，实现效率提升和成本降低。根据场景的开放程度、行驶速度和装载对象，自动驾驶可以划分为多个维度。高速开放场景的无人驾驶技术难度最高，但商业化进程较慢。相比之下，限定场景下的自动驾驶技术门槛更低，商业化进程更快。
6、以下是无人驾驶LLLLL5级别的具体介绍：L1级别：驾驶支援有驾驶辅助功能驾驶者操作占主要根据驾驶的环境对方向盘和减速中的一项操作提供支援。
特斯拉FSD入华,租车价暴涨20倍,车主淡定等降价
1、让特斯拉车主苦等六年的期货FSD终于来中国了。2月25日一早，特斯拉向部分车主推送了支持“城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能”的版本升级。由于目前仅支持HW0硬件版本的车辆，以及需要额外再花4万元购买FSD，能尝鲜的车主并不多。
2、特斯拉的FSD（Full Self-Driving）入华消息，在2025年的智能驾驶赛道炸出了巨浪。不过当首批车主兴奋地点击OTA升级按钮后，却发现这并非马斯克口中那个“比人类安全10倍”的完全体—。
3、但随着各家媒体、用户的上路行驶测试来看，特斯拉FSD入华的第一个24小时评价两极化突出，“理想丰满” 与 “现实骨感” 的碰撞非常明显。
4、Cortex的部署为FSD（监督模式）V13的推出提供了支持，该版本在安全性和舒适性方面进行了重要改进，得益于数据量增加了2倍、更高分辨率的视频输入、光子到控制的延迟减少了2倍以及重新设计的控制器等优化。 FSD（监督模式）V13现在能够从停车状态启动，执行停车、倒车和重新停车等功能。
5、易车讯 近日，特斯拉中国官网在中国车主手册上更新加入了FSD Beta相关介绍和使用规范。此前特斯拉在国内仅开放AP/EAP等辅助驾驶功能，FSD一直未能上车使用。此次中国官网更新FSD相关内容，预示着FSD即将落地中国。
这些车企3月销量最高暴涨88%,吃什么大的?
1、上汽通用五菱3月销量达13万辆 上通五菱在2月份遭遇滑铁卢之后，3月份销量突然暴涨到13万辆，相比去年同期89，062辆的成绩，同比增长接近50%，相比2月份10，855辆的销量，环比增长超过1000%。同时，官方表示，其在3月内有7天单日销量达到5000辆以上，其中3天超过了6000辆。
2、在新能源汽车方面，奇瑞汽车销量基数虽然与比亚迪、吉利两家车企相比仍较低，但同比增速更高，2024年销售新能源汽车536万辆，同比增长237%，其中，12月新能源汽车销量26万辆，这是奇瑞汽车单月新能源汽车销量首次突破10万辆。
3、乘联会数据显示，3月份国内乘用车市场销量下滑幅度超过了40.4%，几乎腰斩。不过这种市场环境下，仍有个别车型实现了销量增长。以一汽-大众探岳为例，该车型3月销量同比暴涨84%至10，272辆，再次成为最畅销的合资SUV。
4、虽然1月份蔚来的股价随着特斯拉涨了一波拉高到接近6元，但是蔚来新的融资对象始终没有得以落实——1月中旬有传言包括吉利、广汽在内的多家车企都在接触蔚来，然而各方的说法都模棱两可。 为此，蔚来在市场上承受了巨大压力，李斌的“融资超能力”也仅仅只能换来差不多1亿元的可转债来给当时的蔚来“续命”。
5、别克GL8和五菱宏光这两个销量冠亚军钉子户依然排老位置，而销量第一名的别克GL8却仅售出了11949辆，而且还是在同比暴涨54%的情况下达到的这个成绩。对比起售价更高的腾势D9，仅多售出了一千多辆，考虑到别克销售渠道比腾势多出几个量级，别克GL8的销量含金量已经被腾势甩在了身后。
6、恐怕当下，没有任何一家车企敢说自己高枕无忧。比如在新能源方面，长安汽车处于比较被动的局面。
特斯拉在华第二座工厂落户上海:储能和车辆业务齐头并进
月11日上午，特斯拉上海储能超级工厂投产仪式在上海临港举行。首台超大型商用电化学储能系统Megapack从上海储能超级工厂成功下线，标志着特斯拉在华业务正式步入了新阶段。
传统车企之外，纯电动车翘楚特斯拉更不用说，上海工厂新近追加投资，全车型在中国实现本土化生产后价格下行，对所有新能源车开发商均造成不小压力。汽车巨头来势凶猛，国内自主品牌、合资品牌纷纷加紧跟进外，我国新能源新势力品牌正渐渐崛起。
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